汽车产业振兴规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，这一政策被业内喻为“汽车下乡”。
“这次补贴涉及部门比较多，每个部门都有自己的侧重点，相互之间肯定会有很多问题要反复研究，但是政策已经基本成型，只需要进行细节的商讨。”资深汽车评论员贾新光对北京晨报记者表示，因为此次补贴力度大，因此，每辆车补贴多少？如何补？都是需要国家慎重考虑的。有业内人士则表示，细则的公布不会让大家等太久，毕竟政策已经开始实施了。
由于细则没有公布，一些问题困扰着急于购车的农民。
首先是补贴额度，目前有两种补贴方案的呼声最高：一种是定额补贴，即所有车统一补贴3000元；另一种是比例补贴，每辆车补贴车价的10%。目前，微型车的主力车型售价在3万元到8万元，如果按定额补贴，预计166万余辆车将享受到补贴，受益数量多；按比例补贴的话，价格稍高的车型更容易被购车者所接受。而不同的补贴方式，将左右购车者对购买车辆的选择。理特顾问蒋崇龙认为，定额补贴更好一些，按比例补贴容易出现一些弄虚作假的现象。
其次是补贴范围。由于之前的“家电下乡”的财政补贴对家电的、型号有所限制，购车者担心不是所有品牌的轻型载货车以及1.3升以下微客都有补贴，而是按招投标来定。另有传闻称，除了微客，轻卡也将被列入补贴范围。这些不确定因素，使购车者不敢草率行动。
“限制品牌不太可能，但是国家会有一套完善的方案，严格监督汽车厂商，避免以次充好，抬高价格。”汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，这次补贴的主要目的是惠农，不会刻意限定车型和品牌。