尽管国外汽车业状况惨淡，但中国车市却成为全球车市的一抹亮色。近日，汽车工业协会发布了４月份汽车的产销数据：４月汽车产量１１５．６８万辆，环比增长５．６１％，同比增长１７．８９％；销售１１５．３１万辆，环比增长３．９１％，同比增长两成多。
中国汽车工业协会行业信息部部长朱一平表示，今年前４个月，国内汽车行业呈现明显的结构式增长，受惠车型的快速增长成为拉动汽车整体增长的主要力量。
四家车企销量过５万
与此同时，各车企也在近日争相发布自己的红色“成绩单”。４月共有４家车企销量超过了５万台，上海大众更是破纪录地实现了月销量超过６万辆。综观其旺销原因：一是去年下半年压抑过久的购车需求进一步得到了释放；二是部分年初排产计划过低的车企经过几个月的产能调整，在４月份加大了供货量；三是重量级新车的集中上市以及上海车展的刺激作用。
４月份上海通用汽车单月销量达到５５２４６辆，进入前三甲，较去年同期增长三成，创下２００８年以来的单月最高销量纪录。比较３月４６０５４台的销量，有接近２０％的增幅，进而保持着向南北两大众继续施压的态势。
在单车销量上，新凯越依然一枝独秀，撑起上海通用的半边天；科鲁兹４月销量达到３７３９辆，有逐步上升的趋势；新君威连续２个月销量保持在６０００台以上，这无疑是最值得上海通用高兴的事情。
其中，别克品牌４月实现销量３８０７１辆，雪佛兰品牌４月份销量达到１６５４２辆，雪佛兰科鲁兹成为新的增长点。
北京现代 ４月份销量为５０２１７辆。伊兰特和悦动这对“兄弟”支撑了３８９１９辆的销量。其中，悦动以２２８９０辆的销量首次登上“全国轿车销量排名前十位”的第二名，仅次于凯越。
海外市场一片“跌”声
虽然中国车市全面回暖，但是在今年第二季度的第一个月份全球汽车业在救市政策的帮助下仍然延续跌势。
从目前情况来看美国和日本车市仍然大幅下跌。４月美国新车销量约为８１９５４０辆比去年同期减少３４．４％。这已经是美国汽车市场连续１８个月同比减少连续７个月同比减少超过３０％。另一个主要市场日本４月汽车销量同比下滑２３％。日本政府出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。
相比之下，欧洲车市受伤不重，如意大利４月新车注册下降７．５％至１８８４０６辆。而澳大利亚联邦汽车工业委员会的最新数据显示，澳大利亚４月份的汽车销量为６３９６５辆，同比下降了２３．９％。
而“金砖四国”中，仅中国保持了涨势。４月份巴西各类汽车销量约为２３．４万辆，比３月份下跌１３．６％。印度不见增长俄罗斯更加惨淡俄罗斯专家指出，俄罗斯要达到２００８年的销售量，起码要两年的时间。
海外市场的惨淡，给中国车市的亮丽添了一点忧虑，尤其是从５月起车市将进入传统意义上的销售淡季，因此４月份的旺销将可能会成为上半年最后的狂热。因此，业界对接下来的中国车市仍保持着谨慎的态度。
车价仍有下探空间
前四个月理想的销量成绩，让厂家和经销商都放下心来，在供需的杠杆下，车价渐趋平稳。据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国３６个大中城市汽车市场的监测，一季度国产汽车价格总体保持稳定，至３月份价格与去年末持平，累计比去年同期下降０．１４％。
至３月底，汽车价格比去年末上涨０．３９％，累计比去年同期上涨４．９４％。其中，进口轿车价格小幅上涨，比去年末上涨１．６５％；进口越野车受需求走弱影响，价格比去年末下降１．２４％。
目前看随着深化汽车税费改革，进一步加大对汽车产业扶持力度以及降低养车成本的政策措施逐步实施到位，市场回暖势头不会马上改变。然而海外市场的低迷，无疑也影响了人们对中国市场的信心，毕竟在国际金融危机的波及下，中国一样难以独善其身。
因此随着竞争的加剧，尤其是５月份后期密集的新车上市，各大车商将掀起新一轮的攻势，厮杀中价格无疑是最后的杀手锏。而厂家手中也不是没有弹药的，自去年下半年以来，钢材价格持续走低，至３月份钢材价格较去年高点下降近３５％，预计后期仍将低位运行。这也将在一定程度上降低汽车生产成本，这样既保证了车厂的盈利，同时为汽车产品降价提供了空间。