受宏观调控、燃油税、欧Ⅲ标准等诸多因素影响
今年前11个月， 汽车产销继续保持较快增长，但轿车业务出现同比增长放缓的迹象。瑞银证券执行董事、 证券研究部分析师吴海峰日前表示，在宏观调控、燃油税出台以及欧Ⅲ标准实施等诸多影响下，汽车行业明年发展将适度放缓，但整体仍将保持健康发展。
业务增长放缓
汽车工业协会数据显示，今年1-11月， 汽车产销继续保持较快增长，各类汽车产销805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25%和23.19%；产销率98.66%，同比提高0.76个百分点。值得注意的是，汽车业务出现放缓迹象，近三个月以来销量均低于前10个月同比增长24%的平均增幅。尤其是轿车业务增长明显放缓，10月、11月同比增长分别为20%、17%，明显低于前11个月25%的平均水平。
吴海峰表示，受到股市和楼市财富效应的影响，近几个月A股市场波动明显，汽车行业业务也受到影响，而在股市持续上涨、财富效应预期为正时，轿车业务增长较快，并且大排量车的业务明显好于小排量车。2008-2009年汽车行业会出现放缓趋势，但并不会非常明显。明年欧Ⅲ标准的实施将对2009年重卡业务产生较大影响，这是影响汽车整体业务的重要一块，但汽车在2006-2009年仍将保持18%的复合增长率。
下降拐点未现
股市近期股市走势较弱，房地产亦遭受宏观调控的影响，投资者比较关注上述两方面对汽车行业的影响。吴海峰认为，宏观调控显然也会使汽车的增速放缓，但不会出现类似2004年的行业大转折。据了解，2004年初各大银行纷纷停止了汽车贷款，而当时汽车消费中有30%是由银行汽车贷款支持，银行汽车贷款的突然放慢乃至停止直接导致汽车业务的突然减缓。"现在的大背景与2004年有本质上的不同。"吴海峰说，"目前银行汽车贷款发放比较谨慎，我们估计不到10%的汽车消费是由银行贷款支持的。在这种情况下，即使汽车贷款放缓也不至于出现2004年的情形。"
另一方面，他还指出，与2004年不同，轿车行业的供求关系将得到进一步改善。预计需求仍将保持20%左右的增长，但在供应方面，整个生产扩建的步伐还是相对比较缓慢，从而使得供求关系保持一定平衡。受到供求关系的影响，汽车价格战也会相对缓和。因此，明年轿车行业虽然会出现适度放缓，但是整体上还是会保持比较健康的增长，汽车业不会突然转入寒冬。
燃油税政策的出台也是影响明年汽车行业发展的重要因素。由于燃油税出台的时间和税率还未确定，因此很难具体估量其影响。根据瑞银粗略估算，如果燃油税在30%左右，在扣掉养路费之后，燃油税对用油成本的提高在15%-20%。吴海峰表示，这是一个市场可以接受的范围，过去几年，油价每年上涨20%左右，汽车业务同时也增加了30%左右，油价的上涨总体上对汽车业务不利，但不会对汽车消费产生根本性影响。另一方面，如果油价持续上涨，可能会使小排量车的需求进一步增加，从而会使整个汽车行业的结构出现调整。但如果燃油税定为50%，则可能对市场产生较大影响。
本田全球汽车销量创新高
日本第二大汽车制造商本田公司19日预计，由于美国、欧洲和亚洲市场需求旺盛，2007年该公司的全球汽车销量将增加6％，达到创纪录的376万辆。
本田公司总裁福井威夫当天对媒体说，这一良好的发展态势将会持续到明年。尽管该公司没有给出明年全球销量的具体预期数字，但指出公司在包括北美、欧洲和 等在内的各地区市场都将出现喜人业绩，其中在北美市场的销量在今年增长3％的基础上，明年将再涨3％，总量达到159万辆。甚至在持续低迷的本土汽车市场，本田也有信心实现增长。
福井威夫说，本田未来将把更多精力集中在混合动力车的研发上，努力使这一类车的销量占总销量的比例在2010年前达到大约10％。
通用宣布对多款车型提价
美国汽车制造业巨头通用汽车公司18日宣布，对旗下部分2008款车型进行价格调整，以抵消钢铁等原料成本上涨对企业经营的影响。
据悉，根据车型不同，通用此次调价幅度在100－500美元之间，平均涨幅约为1．5％。一些市场竞争激烈的车型价格则保持不变。
通用汽车公司下属汽车品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、悍马、萨博等。
目前，通用汽车公司全球产量冠军的地位受到日本丰田汽车公司的挑战。今年上半年，通用汽车产量比丰田多3．8万辆，保持着领先地位，但到第三季度就被丰田以8．4万辆的优势反超。